In de koste vaan verzending, neve de zeevrach, besette ‘n reeks oetgaove op de “box ouch ‘n groet deil, wat neet kin weure oondergesjat. Wat zien de koste vaan de “box”?
1.Opvak koste
Toen de box de poort binnedrong, waor de terminal neet ope veur de verzameling en kós de have neet binnegoon. ‘t Team kin de doos neet op de setkaart sjtèlle, en d’r zien aandere doosje die motte were gesleep, zoedet ze ‘n plek vinde um ‘t doos te laote valle en te wachte tot ‘t poorten ‘t ope en sleep ‘t in. In dit momènt zal d’r ‘n drop-in-koste zien.
2.HEverbetaolde boxkoste
De veurheffingsbox is miestal vereis um opgenome te weure veur de normale ophaoldatum um ‘t boxnummer te kriege, ‘t manifes of aandere informatie. invul in de oetgaove De oetgaves die op dit momènt zien gemaak op dit momènt weure veur de financiering vaan de ladingsoetsjrijving geneump
3.Ontwoord koste
Um de stroming vaan containers te versnelle en achterstande te vermijde, heet ‘t verzendingsbedrief ‘n vrije gebruuksperiode veur containers gesteld veur containers gesteld veur container, kin de geujere dee de container bespart, vrij vaan laojings. optief zien.
De sjlapkoste weure berekend op dagelekse basis{0}} Exporte zien euver ‘t algemein 7 däög. In ‘t geval vaan import is d’r dèks ‘n vergrendelingkoste, en binne ‘n paar däög naodat ‘t sjeep is gedock (beveurbeeld tien däög), kin de doos vrij gebruuk weure, en de koste weure in rekening gebrach es de tied euverschrijd weurt!} D’r mot d’r nao de import, naodat ‘t sjeep in Hong Kong, de import mot installere. ‘t levere vaan tied, en de lege container terug nao de aongeweze plaots vaan ‘t verzendingsbedrief in tied. De vrije gebruukstied vaan de speciaole container is korter|nêr, versjèllende verzendingsbedrieve höbbe versjèllende regelgeving en ‘t specifieke aontal däög motte weure gevraog nao ‘t verzendingsbedrief..
4.Opgepast
Nao de verpakking is de container vaan ‘t sjeep nog neet geopend, en de terminal mag de have neet invoere. De koste vaan ‘t invoere vaan de haven veuraf es de applicatie is touwgestande.{êge is de haven nog neet aangekomme, en ‘t is dringende um veuraf te werke, wie mote de veur-invoerkoste en de aafvalkoste gekoze weure?
De koste vaan ‘t valle vaan de doos zien aafhankelik vaan ‘t team. De oplaadnorme vaan eeder team zien anders, en de piekperiood zal ouch stijge. Pre-invoer is euver ‘t algemein vas en zeker goojekouper es drop-off, mer neet alle poortgebede kinne geavanseerd were…{4}} Vanaof ‘t perspectief vaan de veiligheid, de veurkeur aon de veurkant vaan de volgende daag en is de noodgevalle vaan de volgende daag en is zier veilege{6}}
5. De koste vaan ‘t verplaotse vaan containers. De koste vaan ‘t umgedrejde doos zien euver ‘t algemein door de verandering vaan ‘t sjeep vaan ‘t sjeep is de algemeine positie vaan de container op ‘t sjeep gepland. Eins ónvermijelik um de boxume um te draaie. economisch um ‘n bepaolde route te numme, die de geujere nao aandere sjeeps. zal euvergedrage. 6.Opsingskoste Vaan ‘t station tot de koste vaan de container tot de douane-inspectieente. 7.Loading koste ‘n Koot veur ‘t drage vaan ‘n container terug nao de containertruck nao de geujere zien verwijderd. 8.Opkoste Naodat de geïmporteerde geujere nao de febrik zien getrokke, zien de koste vaan ‘t leeg vaan de houder nudeg um de houder te loslaote, en de export weurt umgedrejd. In de exportvrach, es de febrik of vrachpotroot de doos al oet de werf heet gebrach, mer um de ein of aandere reie (zoe wie de geujere neet kinne ophaole), en ten slotte neet bots, wat resulteert in de lege rendemint, zal ‘t rederie bedrief de febriks ‘n vergoedingsbedrief oplade. doorgaons 80% vaan de koste vaan de opleggerente{{{produksie