The tire industry needs to continue to adapt as autonomous and electric vehicles become more popular. Vice president of operations in North America, Popio presented the development of the automotive industry driven by ACES or autonomous, connected, electric and shared vehicles at an international tire exhibition and conference in Akron on September 9. He introduced this in a speech entitled "three major automotive trends and their implications for tyres."
Es groete trend, zei heer, vörme nuie modelle nuie oetdaginge veur bandefabrikanten, veural wat gewiechtstouwwinning betröf..
“Tesla weeg 700 pond mie es ‘t Honda Accord,” zei heer{{nèate, deze bande zien zwoer..
Elektrische oto’s zien ouch sneller vaan de lijn, zei heer, mèt extra koppel “dee rubber vaan de ban vaan de ban haolt{{0}” Elektrische autobande zulle effisjenter motte zien, langere bereik en minder rollende weerstandsteikens motte weure betekene.
"wat is de impact vaan dit alles op de hantering vaan voertuigen?" Zouwe Papiio{0}} "Ik raoje de rug. Is d'r mie gewicht? wat beteikent 't veur vrachlading en algemeine prestaties? "
Mèt mie ladingscapaciteit en aandere oetdaginge, zulle bandproducente dinger motte besjouwe, zoe wie auto-contactpatches{{0} Perpio zeet dat elektrische oto’s groetere missjiens groetere nudeg höbbe, dinere, smalle bande kinne beteikene dat ze mie dreije, wat tege de efficiëntiedoele vaan elektrische voertuigen zou nemen.
Autonome oetdaging
Autonome oto’s vörme extra probleme, zei heer, umdet ze op openbare wege motte reize en bótsinge motte vermijde, terwijl ze voldoen aon ‘t verkeersregels, volgens merretoonderzeuk, zulle 70 mieljoen voertuige op de derde klasse op de wege zien (Vrökkelik gedreve maar mèt sommege veiligheidsfunksies){4}{4}. autonome. D’r zien gesjat tot zoe’n 5 mieljoen niveau 5 of volledig autonome voertuie. D’r is gein huidige federale regelgeving euver zelfrijdende voertuigen.
Popio zag dat de bande vaan autonome oto’s duurzamer en mie lading motte zien, umdet ze ouch elektrische voertuigen kinne zien. De bewoener kin de zintuiglike hint vaan ‘t opkommende bandprobleem misse, ‘t vaan ‘t ech rijgedrag weggehaole, en ‘t voertuig zal ‘t vermogens motte kriege! De 2}} Hàne motte ouch ‘n milieufeedback veule en ‘n comfortabele ritte motte behere door bulte op de wege op de wege vaan de wege te haole
Neve ‘t kinne drök en temperatuur kinne detectere, höbbe autonome oto’s ouch bande mèt sensorkenmerke nudeg, zei Popio.. Deze bande motte ouch compatibel zien mèt mierdere voertuigen-interfaces vaan versjèllende producente umdet consumente de bande vaan de oorsjprónkeleke apparatuur vaan de apparatuur vervaange tijdens de levenscyclus vaan de oto
"Zol de interface 'tzelfde zien?" Kinste de bande binne sjtèlle? "Ze zagvaan. "wie weit deze oto wat te doen?" Wie zulle veer mèt compatibiliteit umgoon? "
‘t Nuie businessmodel, nog ‘n sleuteltrend, zal de touwkoms vaan de bandindustrie vörme, zei Popio, zei{{0} Ride-hailing-deenste wie Uber (Uber) of Lyft blieve populair, mèt ‘n dubbelciefergreuj vaan ‘n jaor ierder oet ‘n jaor ierder kin de service-deilingsklante kinne huure, gebruke en teruggeve, neet hiel populair, mer nog steeds gebruuk {7} ‘n Andere nuuje methode is ‘t abonnementsmodel, boe klante zich abonnere op ‘n klasse vaan voertuigen en ‘t beurs. voertuigen veur gebruuk volgens de behoefte vaan ‘n daag.
In alle drei de gevalle zal de bandindustrie verandere, zei Popio, umtot dealernetwèrke minder nötteg en directe relaties mèt autobedrieve weure gebrukeleker. Umdet ‘t eigendom vaan auto’s lieg is, kin ‘t teammentaliteit ‘n conventionele aonpak zien, terwijl individuele merke vaan bande missjiens neet belangriek zien!
Met deze trend zal ein vaan de hoegste koste veur de bandindustrie zien um de sjterkheid te versterke, geliek wie de trucking industrie, zei Popi,. Daoneve zeuke autobedrieve nao ‘n groetere slijtage vaan de bande, brandstofzuinigheid en liege koste umdet ‘t merkbewustzijn minder belaankrieke {neggaol weurt.